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品牌马克西蒙 |
航空座椅 |
木地板 |
360航空软包 |
为什么要改装航空座椅?航空座椅有什么好处?
航空座椅这个词取自于飞机的头等舱所配备的座椅,座椅的特点是完全立,两侧有扶手和推托,并且座椅可以随时从沙发的造型切换到平躺的状态,说白了就是随时可以变成一张床。我们注重舒适性,旅客活动区间狭小,需要在长时间的固定的坐姿下,不会感到很疲劳。按照人机工程学原理,人类的佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形状,减轻脊椎压力。配备温度调节,座椅配有电加热、和通风等装置后,使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温,通风功能则能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境,使接触面干爽舒适,不易产生汗液,配备按摩功能,在座椅内加入气动装置,气压由发动机舱的气泵提供,座椅靠背内分别有四个或多个气压腔,实现对腰椎部的保护。同时,这些气压腔会根据偏好的程序改变气压腔内的压力,使座椅椅面随之运动,达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的,长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲劳感,中央扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中间,而多数后排中央扶手为可折叠扶手,置于后排靠背中央。让您轻松驾乘,给您头等舱的感受。
航空座椅这个词取自于飞机的头等舱所配备的座椅,座椅的特点是完全立,两侧有扶手和推托,并且座椅可以随时从沙发的造型切换到平躺的状态,说白了就是随时可以变成一张床。我们注重舒适性,旅客活动区间狭小,需要在长时间的固定的坐姿下,不会感到很疲劳。按照人机工程学原理,人类的佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形状,减轻脊椎压力。配备温度调节,座椅配有电加热、和通风等装置后,使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温,通风功能则能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境,使接触面干爽舒适,不易产生汗液,配备按摩功能,在座椅内加入气动装置,气压由发动机舱的气泵提供,座椅靠背内分别有四个或多个气压腔,实现对腰椎部的保护。同时,这些气压腔会根据偏好的程序改变气压腔内的压力,使座椅椅面随之运动,达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的,长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲劳感,中央扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中间,而多数后排中央扶手为可折叠扶手,置于后排靠背中央。让您轻松驾乘,给您头等舱的感受。
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